상봉동 한국관 나이트 내가 그것을 노래에 담아두었다면 그것은 순전히 우연입니다. 왜냐하면 음악을 찾기가 너무 어렵기 때문에 그 아이디어가 노래와 호환되지 않는다는 징후가 보이자마자 폐기되어야 하기 때문입니다. 엔진 구동 슈퍼차저는 유럽과 일본의 여러 자동차 제조업체에서 부활한 30년대 아이디어였습니다. 영원히 파산한 연예인 빅 브라더 참가자(실명 Mark Berry)는 사임 중인 전 노동당 장관 Hazel Blears의 자리인 그레이터 맨체스터(Greater Manchester)의 Salford 및 Eccles 선거구에 선출되기를 희망하고 있습니다. 전자는 이전 기본 모델을 500달러 이상 깎기 위해 몇 가지 표준 장식을 잃었습니다. 더 높은 가격이 의심할 여지 없이 한몫했습니다. 기본 1990년 모델의 경우 약 15,000달러, 상봉한국관가격 Super Coupe의 경우 20,000달러가 넘습니다. 네, 저는 Chloe Caillet을 정말 좋아합니다. 우리는 몇 년에 걸쳐 스튜디오 세션을 몇 번 했고, 지난달에 하루를 해서 정말 멋진 것들을 만들었기 때문에 마무리해서 내놓을 수 있기를 기대하고 있습니다! 익숙한 푸시로드 5 였습니다. 0리터는 1988년에 마지막으로 제공되었지만 이제는 이전보다 45마력 더 많은 200마력을 기록했습니다. 베이스와 LX는 전면 디스크/후면 드럼 파워 브레이크를 탑재했지만 Super Coupe의 올디스크 ABS 시스템을 최초의 옵션으로 제공했습니다.

상봉 한국관 순차 포트 ​​주입 기능을 갖춘 친숙한 140마력 장치는 기본 Thunderbird 및 고급 LX에서 계속되었으며 자동으로만 제공됩니다. 단 한 가지 주목할만한 변화가 발생했습니다. 기본 및 LX 모델에 대한 1991년 옵션으로 V-8 전원이 반환되었습니다. 놀랍게도 V-8과 터보 4가 모두 사라지고 재작업된 232개의 V-6으로 대체되었습니다. 후자는 V-8을 터보 쿠페 스타일 섀시, 내부 및 외부와 결합했지만 그 외에는 기본 T-Bird처럼 장착되었습니다. 89년대 내부에는 디지털/그래픽 또는 아날로그 계기(슈퍼 쿠페의 후자 표준)가 포함된 논리적으로 정렬된 매우 "유로적인" 계기판이 있었습니다. 그러나 모든 시선은 표준 5단 수동(자동은 선택 사항)과 팀을 이루는 슈퍼차지 및 인터쿨러 210마력 V-6을 갖춘 뜨거운 새 슈퍼 쿠페에 쏠렸습니다. 이제 넬슨 경(Lord Nelson)과 눈을 마주치며 칵테일을 마실 수 있을 뿐만 아니라, 넬슨 기둥(Nelson's Column)이 내려다보이는 이 중앙 옥상 바에 꿰매어진 접이식 캐노피 덕분에 일년 내내 칵테일을 마실 수 있습니다. 하지만 자전거를 탈 때는 자세에 주의해야 합니다. 그러니 재미있게 즐기고 자신의 역할을 수행하십시오! 생각해 보세요. 전화 한 통이면 개인 제트기에 올라 Tiger Woods가 플레이하는 세계에서 가장 고급스러운 코스에서 골프를 칠 수 있습니다.

여기에서 전체 사양과 더 많은 이미지를 확인할 수 있습니다. Turbo Coupe는 최근 출발한 Mustang SVO 중 인터쿨러 4대를 획득했으며 여기서 정격은 190마력입니다. 15,000달러가 조금 넘는 가격으로 터보 쿠페보다 1,800달러 정도 저렴해 아마도 Mustang GT에 이어 두 번째로 뛰어난 성능을 갖춘 구매가 가능했습니다. 반면, 이는 보다 제한적인 배기 시스템의 결과인 91년형 Mustang이나 Lincoln Mark VII의 동일한 엔진보다 25개 적은 수치입니다. 분수 저글링은 두 손을 동시에 던지고 잡는 것을 의미하는 동기식이거나 손이 번갈아 가며 던지는 것을 의미하는 비동기식일 수 있습니다. 당신은 우리에게서 많은 놀라움을 기대할 수 있습니다. 그리고 이 라운지에서는 INS 여행자 보험에 가입하실 수 있습니다. 그러나이 모든 것에도 불구하고 거래량은 감소하여 거의 128,000으로 떨어졌습니다. V-6는 대폭 수정되어 다점 분사를 통해 20마력을 얻었고, 2차 진동을 억제하는 데 도움이 되도록 실린더 뱅크 사이의 V에 "밸런서" 샤프트를 장착했습니다. T-Bird 볼륨은 91년에 훨씬 덜 중요해졌고, 92년 모델에는 78,000대 미만으로 감소한 후 경제와 함께 다시 증가했습니다.

눈에 띄는 새로운 10세대 T-Bird는 1989년 Ford의 가장 큰 매력이었습니다. 그리고 새로운 것은 더 부드럽고, 약간 더 넓고, 더 낮으며, 거의 3에 가깝습니다. 113인치로 늘어난 휠베이스에서 5인치 더 짧습니다. 이는 과장된 70년대 초반 자동차보다 더 긴 것입니다. 전체적인 외관은 BMW의 클래식 6 시리즈 쿠페를 연상시켰지만 그럼에도 불구하고 확실히 포드 특유의 모습을 보였습니다. 아마도 83년 T-Bird와 똑같이 눈에 띄는 86년 토러스 세단이 결국 우연이 아니었음을 증명했을 것입니다. 이러한 추세를 인식한 Ford는 완전히 새로운 판금으로 재정렬된 '87 Thunderbirds 그룹을 출시했습니다. 휘발유 가격이 다시 저렴했기 때문에 V-8은 20mpg의 갈증에도 불구하고 그해 거의 164,000대의 Thunderbird 중 대부분을 주문했습니다. 그럼에도 불구하고 V-8은 슈퍼차저 V-6보다 느리지만 덜 목마르다는 점에서 환영받았으며 빠르게 T-Bird 판매의 대부분을 차지했습니다. 그럼에도 불구하고, 악화되는 경제와 훨씬 더 혼잡한 럭셔리 성능 분야를 고려할 때 이러한 생산량은 존경할 만합니다. 완전히 새로운 모델의 경우 더욱 충격적인 것은 생산량이 다시 감소했다는 것입니다. 독서는 한 달 동안 진행되는 "St. 찰스 크리스마스 전통(Charles Christmas Traditions)'에는 나무 점등식, 산타 퍼레이드, '크리스마스 캐럴' 공연, 저녁 촛불 행진 등도 펼쳐집니다.